氣缸工作原理,氣動元件有哪些

引言：什么是氣缸呢?相信很多人都不知道，氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能，那么大家知道氣缸工作原理是什么嗎?氣動元件有哪些呢?下面我們給大家介紹一下。

　　氣缸是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。氣缸的應用領域：印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、工業機械手、機器人等等。

　　氣缸工作原理的分類

　　單作用氣缸：

　　活塞只有一側有壓縮空氣進入，即氣缸上只有一個壓縮空氣的入口，故只有一側有氣壓推力作用,氣缸的工作行程**在一個方向。氣缸的活塞可在彈簧、重力或其他外力的作用下回復到原來的位置。

　　彈簧復位氣缸：

　　彈簧復位的單作用氣缸工作原理：當近氣口有壓縮氣體進入時，活塞在氣體壓力的作用下壓縮彈簧向右移動，當沒有壓縮氣體進入時，活塞在彈簧力作用下退回到原來的位置。

　　重力復位氣缸：

　　重力復位的單作用氣缸工作原理：當近氣口有壓縮氣體進入時，活塞桿在氣體壓力的作用下向上移動，當沒有壓縮氣體進入時，活塞桿在重力力作用下退回到原來的位置。

　　雙作用氣缸：

　　當活塞兩側交替地有壓縮空氣進入和排出時，其伸出和壓回方向均有氣壓推力作用，使活塞向兩個方向運動，兩個方向的運動速度均可以通過調整氣壓而控制。活塞的兩側各有一個進氣口,當一側進氣時，另一側作為排氣口,反之亦然。

　　氣動元件

　　1、缸筒

　　缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

　　SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

　　2、端蓋

　　端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

　　3、活塞

　　活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

　　4、活塞桿

　　活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

　　5、密封圈

　　回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

　　缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

　　整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

　　6、氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

　　上文就是我們給大家介紹的氣缸工作原理的內容，看完小編的介紹大家都知道了吧，相關的內容也給大家介紹了很多，希望能幫到大家。